Человек на велосипеде — первый среди животных и машин с точки зрения энергии, использованной для передвижения на определенное расстояние по отношению к массе тела. Потребление энергии велосипедистом (0,15 калорий на километр) составляет примерно пятую часть энергии, необходимой пешеходу (0,75 калорий на км). График (за исключением точки, представляющей велосипедиста) построен по данным Вэнса Такера из Университета Дьюка.

Полку экологичных зарядных устройств прибыло. Компания Siva Cycles представила на суд публики устройство под названием Atom, характеристики которого заметно лучше, чем у предшественников.



Давно прошли те достойные времена, когда энергия крутящегося велосипедного колеса могла использоваться исключительно для работы одной единственной тускло горящей лампочки. Сегодня технологии шагнули настолько далеко, что часовой велопрогулки может оказаться вполне достаточно для того, чтобы зарядить севший смартфон или плейер.

Условия жизни в мегаполисах диктуют свою суровую волю производителям автомобилей: большим машинам с многолитровыми двигателями здесь с каждым годом труднее, в каменных джунглях в почете миниатюрность, юркость и экономичность. Но в идеале городской автомобиль должен быть не только компактным, но и экологичным!

Транспортным средством, сочетающим в себе все вышеописанные преимущества, обещает стать PEBL – проект старт-апа better.bike от Массачусетского университета. Концептуально это гибрид, который может перемещаться в пространстве как на педальном приводе (за счет мускульной силы водителя), так и за счет работы электродвигателя питаемого 48-вольтовой 16-амперной литий-ионной аккумуляторной батареей.

Компания Wooden Widget разработала легкий, прочный и бюджетный велосипед из фанеры, который каждый может построить сам — Hoopy.

Велосипед – не только экологичный вид транспорта. Это буквально неиссякаемый источник инноваций, уверены редакторы ресурса TreeHugger.

Колеса GeoOrbital – это скорость в 32 км/ч, пробег без подзарядки 80 км и одна минута для установки.

Датская компания KP Cykler разработала удобный прицеп для транспортировки больших и тяжелых грузов, которые не влезают в багажник велосипеда.
Конструкция крепится к велосипеду несколькими болтами, что позволяет с легкостью отсоединить коляску, если это необходимо.

Испанские предприниматели, которые специализируются на перевозке людей и грузов, предложили свою версию экологичного городского транспорта, двухместный трехколесный веломобиль с солнечной панелью на крыше. Он весит всего 85 кг и при умеренной скорости не нуждается в дополнительной подзарядке аккумулятора.

Испанская компания решила поощрить своих сотрудников в особым образом, если они ездят на работу на велосипеде или другими немоторизованными видами транспорта, он будут иметь дополнительную неделю отпуска в году.

Жители Дании любят ездить на велосипедах, для комфорта их перемещения в стране курсируют пригородные поезда S-tog, в которых несколько вагонов специально отданы для велосипедистов. Есть даже несколько поездов полностью велосипедных.