Главная -> Блоги -> 75-летний киевлянин Эдуард Рудик создает электрокары стоимостью 5000$
  • ,

75-летний киевлянин Эдуард Рудик создает электрокары стоимостью 5000$

Изобретатель-энтузиаст Эдуард Рудик уже 43 года разрабатывает бюджетные двухместные . Он уже создал 22 машины и мечтает об их серийном производстве. Максимальная скорость электрокара — 70 км/час, запас хода — 100 км.
электромобили Эдуарда Рудика 2: Электромобили, электрокары

Читайте также:
Cамодельный электромобиль «Электра 2» расход 3грн/100км!
Tabby EVO: электромобиль который может собрать каждый всего за 1 час
Soki — небольшой чилийский электромобиль, который хочет изменить рынок

Разработкой и сборкой автомобилей Эдуард Рудик занимается всю свою жизнь. Он никогда не изготовлял ничего на заказ, все идеи — его собственные. Основная цель — сделать недорогой городской автомобиль, который стоил бы немного дороже, чем мотоцикл и был доступен любому горожанину.

Панько — легкий двухместный электромобиль

электромобиль Панько: Электромобили, электрокары
Последняя разработка Рудика — легкий двухместный электрокар «Панько». Он может стать первой серийной моделью Рудика — сейчас он ведет переговоры о запуске производства первой партии. Для начала, 10 штук в месяц.

«Бензиновые и дизельные авто — прошлое, скоро их не будет. Им лет пять осталось, сегодня бум на электрические авто. Они появились давно, но нельзя было их делать, потому что не было аккумуляторных батарей. Сегодня они есть — довольно мощные, компактные и недорогие, поэтому начинается новая эпоха в автомобилестроении», — уверен Эдуард Григорьевич.
электромобиль Панько 2: Электромобили, электрокары
Уже есть предприятие, которое готово заняться выпуском автомобилей Рудика — Харьковский автомобильный завод, довольно крупный, сегодня занимается ремонтом военной техники.
электромобиль Панько 3: Электромобили, электрокары

«Они к нам приезжали, и мы договорились, что по нашим чертежам они будут изготовлять такие и продавать их. Я отдаю им бесплатно техдокументацию, идею — все. Они могут сами делать машины и сами продавать. Мне от них ничего не надо. Единственное, что я прошу — чтобы на корпусе была табличка с надписью «Рудик» — мне этого достаточно», — говорит изобретатель.
электромобиль Панько 4: Электромобили, электрокары
В команде Рудика — конструктор, инженер, который делает техническую документацию, и несколько рабочих — они занимаются непосредственно сборкой. Комплектующие закупают в Китае у производителя — это самый бюджетный вариант. Таким образом, одна машина, включая все затраты — от закупки деталей до сборки — обойдется на производстве до $5000.

О рыночной цене Рудик пока не говорит, но планирует, что изначально наценка будет совсем небольшая — скажем, $1000. А по мере роста спроса цена также будет расти. Впрочем, в Европе автомобили с аналогичными характеристиками стоят от 8000 евро и выше. «А у нас новый электромобиль обойдется от $17 000 до $20 000″, — говорит Рудик. Поэтому считает, что «Панько» может стать хорошим выбором для небогатых горожан.
Производство концепта стоит дешевле, но тоже требует существенных вливаний. Рудик финансирует свое хобби за счет основного бизнеса — завода в Фастове «Ариан», которому 24 года. «В год у меня уходило как минимум по 100 000 грн. Таким образом, за все эти годы я потратил на свое хобби 2,4 млн грн», — рассказал Эдуард.

Характеристики электромобиля


По словам изобретателя, такие машины — это простота мотоцикла и комфорт автомобиля в одном средстве для передвижения. Творения Рудика имеют высокую маневренность, занимают мало места и при этом весьма комфортны для пассажиров.

Аккумуляторов в «Панько» шесть — два спереди и четыре сзади. На полном заряде она может преодолеть 100 км без подзарядки, а заряжаются аккумуляторы за считанные часы.

Из элементов управления — только зажигание, руль, две педали — газ и тормоз — и рычаг переключения направлений «вперед-назад», который больше напоминает тумблер, нежели коробку передач. Машина ориентирована на женщин, и я признаю, что для меня это идеальный вариант как по характеристикам, так и по стоимости.

Весит такой автомобиль совсем немного — всего 350 кг, вся конструкция громоздится на металлическом корпусе. Кузов, хоть и пластиковый, но, по словам Александра, намного прочнее жести, из которой сегодня изготовляют автомобильные кузовы. «Такой же материал используют для производства легких самолетов. Он не только прочный, но и простой в ремонте — поправить вмятину можно самостоятельно, без вмешательства специалистов-жестянщиков. Там, где сломалось — промазать клеем, зачистить и закрасить. Плюс кузов не подвержен коррозии», — говорит Саша.
электромобили Эдуарда Рудика: Электромобили, электрокары
Сейчас команда Эдуарда Григорьевича ищет инвесторов, которые могли бы вложить в первую партию $50 000 — этого хватило бы на выпуск 10 машин. Тогда ноу-хау не пришлось бы отдавать даром. Удивительно, почему они не обратятся к краудфандингу как это делают другие. Там Эдуард бы очень быстро нашли необходимые для реализации своей мечты.

Видео с тест-драйва еще одной модели электрокара Крипак от Элмоб:

По материалам AIN
  • 0

  • 0
  • 7041

Комментариев нет