Главная -> Блоги -> Как велосипед перегнал эволюцию и почему Стив Джобс был потрясен этим фактом

Как велосипед перегнал эволюцию и почему Стив Джобс был потрясен этим фактом

Велосипеды, электробайки, велотектура, велосипедные дорожки: Как велосипед перегнал эволюцию и почему Джобс был так потрясен этим фактом

Человек на велосипеде — первый среди животных и машин с точки зрения энергии, использованной для передвижения на определенное расстояние по отношению к массе тела. энергии велосипедистом (0,15 калорий на километр) составляет примерно пятую часть энергии, необходимой пешеходу (0,75 калорий на км). График (за исключением точки, представляющей велосипедиста) построен по данным Вэнса Такера из Университета Дьюка.
График из журнала Scientific American, 1973 год


Стив Джобс часто сравнивал компьютер с велосипедом. “Компьютер… — это как эквивалент велосипеда для мозгов”. Вот два видео, которые запечатлели его воспоминания фактов, запомнившихся ему из журнала Scientific American. Еще приведем одну цитату из статьи, которую вспоминает Джобс. В ней показано, что эффективность езды на велосипеде выше, чем у парящего кондора, и во много раз выше передвижения на автомобиле.


“Я читал об исследовании, в котором измерялась эффективность передвижения разных видов на планете. Для перемещения на 1 км меньше всего энергии тратит кондор. Результаты человека не особо впечатляют — примерно в конце первой трети списка. Это не достижение, которым должен гордиться венец творения. В общем, выглядит неважно.  Но автор этой статьи в Scientific American проявил проницательность и решил измерить эффективность человека на велосипеде. И оказалось, что велостпедист отодвинул кондора с первого места и оставил далеко позади. Точно таким же инструментом для меня является компьютер. Это самый невероятный инструмент, когда либо изобретенный человеком. Это эквивалент велосипеда для нашего разума”
Стив Джобс


Автор статьи, о которой говорит Джобс — С.С. Уилсон. Она имела 11 страниц, и  была опубликована в мартовском выпуске журнала в 1973 году. Уилсон был лектором в Оксфордском университете, научным сотрудником Колледжа Святого креста. Уилсон заявлял: “Мой интерес к велосипедам очень давний, ещё со школьной поры. У меня всегда был и я постоянно на нём ездил. Во время Второй мировой мне несколько раз доводилось проезжать больше ста миль в день, используя велосипед, как транспорт.”

Уилсон увлекался полетами на мускульной тяге. Если бы он был до сих пор жив, то без сомнения работал бы в сфере аппаратов на солнечной энергии. Ведосипед очень эффективний, но и рядом не стоит с гелиопланом Solar Impulse, который совершил кругосветный перелет.

Вот что Уилсон говорил об эффективности передвижения на велосипеде:

“Как же получилось так, что такое простое устройство, как велосипед, смогло так повлиять на развитие технологий? Без сомнения, все дело в гуманности этой машины. Его назначение — облегчить передвижение людей, и велосипед успешно достиг этой цели, превзойдя даже достижения естественной эволюции.”

Ксли сравнить количество энергии, затричиваемое на передвижение, в расчете на собственную массу разных видов животных и механизмов, окажется. что пешеход показывает довольно неплохую эффективность (тратя около 0,75 кал на грамм на км). Но переход не настолько эффективный, как лошадь, лосось, или реактивный самолет. Однако, велосипед снижает потребление энергии в пять раз  (прмерно до 0,15 кал на грамм на км).
Таким образом, помимо увеличения скорости передвижения в 3-4 раза, велосипедист улучшает свою энергоэффективность, выходя на первое место среди движущихся животных и машин.

Для людей, живущих в переразвитом мире, велосипед — реальная альтернатива автомобилю, если мы захотим увидеть и воспользоваться возможностями, которые перед нами открывает планирование жилого и рабочего пространства, которое будет сориентировано на использование этих человечных машин.

Существует много факторов, побуждающих сесть на велосипед: велосипедные дорожки, уменьшающие исходящую от автомобилей опасность, велопарковочные станции, места для перевозки велосипедов в поездах и автобусах, перехватывающий общественный велопрокат. Уже сейчас велосипед зачастую оказывается лучшим способом передвижения по городу, особенно в центральной части.

Если вы хотите вывести короткий рецепт для рационального решения сегодняшних проблем обустройства территорий, транспортной системы, здравоохранения и эффективного пользования ресурсами, вот короткая формула: Cycle and recycle (велосипед + отходов)”

Статья Уилсона позже заинтересовала философа Ивана Иллича, который в своем памфлете “К истории потребностей” написал:

“На велосипеде можно передвигаться в 3-4 раза быстрее, чем идя пешком, тратя при этом в пять раз меньше энергии. Для перемещения одного грамма своего тела на один километр на ровной дороге тратится всего около 0,15 калории. Велосипед — это отличное устройство для преобразования энергии метаболизма человека в энергию движения. Вооруженный этим инструментом человек превосходит не только все механизмы, но и всех животных.

Велосипеды дают людям возможность передвигаться с большей скоростью, не отнимая дефицитного пространства, энергии или времени. Велосипедисты тратят меньше времени и при этом проезжают большее  расстояние. Они могут воспользоваться преимуществами технологического прогресса, не вынуждая других людей жертвовать своим временем или пространством.
Они управляют своим передвижением, не мешая движению других. Их новый инструмент создает только те потребности, которые он может удовлетворить. Каждое увеличение скорости моторного транспорта требует больше пространства и времени. Использование велосипеда самоограничивающееся. Он позволяет людям формировать новые отношения между жизнью-пространством и жизнью-временем, между их территорией и пульсом их жизни, не разрушая при этом давно сложившийся баланс. Преимущества современного транспорта, не требующего дополнительной энергии и топлива, очевидны, но их игнорируют.”


По материалам: bikeboom.info
  • 0

  • 0
  • 1725

Комментариев нет