Топ-10 экологичных автомобилей концепт-каров 2013 года

Наверное не случайно минувший год назывался годом экологии. С этой тенденцией не шли в разрез даже такие крупные индустрии, как автомобильные, являя миру новейшие конструкторские решения в виде эко концепт-каров.
Итак, представляем Вашему вниманию ТОП-10 эко-авто 2013 года. И быть может совсем скоро и на наших улицах будет больше «зеленых» транспортных средств.

Citroën Cactus



Компактный и современный Citroën Cactus является одним из самых любопытных. В основе концепта лежит созданная инженерами автоконцерна PSA Peugeot Citroën силовая установка нового типа – Hybrid Air (гибрид бензинового ДВС и пневмодвигателя, который способен работать за счет энергии сжатого воздуха). Воздух находится в специальных баллонах, которые заменяют стандартные для электрокаров и гибридов аккумуляторные батареи. Французский автопроизводитель надеется, что подобная силовая установка позволит довести расход топлива до 2.9 л/100 км. При этом выбросы CO2 можно будет снизить до 69 г / км. Французы планируют вывести новую технологию на рынок к 2016 году.

VW CrossBlue Coupe от Volkswagen

Эко-авто от концерна Volkswagen уже не впервые появляется на подобных авто-шоу, что позволяет надеяться о скором выходе концепт-кара на широкий рынок. Этот гибрид сочетает в себе неплохую экономию топлива, возможности внедорожника и отличные скоростные характеристики. Самая свежая версия гибрида WV CrossBlue Coupe может проехать 21 км на электричестве от аккумулятора, запитывающего два двигателя. В тандеме с турбированным шестицилиндровым ДВС эти моторы выдают 415 лошадиных сил, позволяя машине разогнаться до сотни за 5.8 с.



The Elio

Этот городской автомобиль Elio от американского стартапа Elio Motors не является гибридом или электромобилем. Это очень компактная трехколесная машина с трехцилиндровым бензиновым двигателем, которая может похвастать расходом топлива в 2.8 л/100 км, максимальной скоростью более 161 км / ч и дальностью хода почти в 1100 км на одном баке. Основным козырем машины является стоимость, которая должна составлять всего $ 7 тыс, да и габариты позволят с легкостью лавировать в перегруженном мегаполисе.



VIA Motors XTRUX

На этот раз речь пойдет о массивном внедорожнике, дебютировавшем на Североамериканском международном автосалоне. VIA Motors XTRUX имеет полны привод и восьмицилиндровый ДВС, который дополняют два электродвигателя общей мощностью в 402 л.с. Конструкторы убеждают, что эта машина может проехать до 64 км без использования бензина.



Yaris Hybrid R


Yaris Hybrid R дебютировал на недавнем автосалоне во Франкфурте. Вместо обычного литиевого аккумулятора два 60-сильных электродвигателя машины запитывает система суперконденсаторов. Электромоторы помогают 300-сильному турбированному ДВС с четырьмя цилиндрами. Гибридная силовая установка позволяет варьировать передаваемый на задние колеса крутящий момент, обеспечивая повышенную поворачиваемость и управляемость.



Buick Riviera

Эта машина хоть и является авто класса премиум, но и как эко-кар имеет все шансы себя позиционировать. Машина оснащена гибридной силовой установкой и интегрированной в шасси системой беспроводной зарядки аккумулятора, модулем 4G и системой связи класса Car-to-Car.



Daihatsu FC Deco Deck


Toyota i-Road



Электротрайк Toyota, дебютировавший на мартовском Женевском автосалоне, буквально напичкан инновациями. Машина обладает отличной маневренностью, сравнимой с двухколесными транспортными средствами, но превосходит последние в плане безопасности и комфорта. В движение передние колеса Toyota i-Road приводят два 2.7-сильных электродвигателя. Многие аналитики не верили, что новинка будет коммерциализирована, но в сентябре представители Toyota заявили, что автоконцерн планирует подготовить первую партию i-Road уже в начале следующего года.

Mitsubishi Concept GR-HEV



Nissan BladeGlider

Ниссан является пожалуй самым интригующим концепт-каром 2013 года. Этот футуристичный автомобиль команда инженеров Nissan создала, вдохновляясь формами самолетов и гоночных болидов. BladeGlider имеет форму трапеции, длина меньшего из оснований которой составляет всего 1 метр. Использование более широкой задней части обеспечивает превосходную аэродинамику и увеличение маневренности. Уникальная форма и углепластиковый корпус позволяют заднеприводному электромобилю легко маневрировать на транспортных магистралях и преодолевать большие расстояния на одном заряде аккумулятора. Во время дебюта BladeGlider в Токио многие аналитики крайне оптимистично высказывались по поводу будущего этого электромобиля.



По материалам Gizmag.