Главная -> COMMENTS -> Прямой эфир

Прямой эфир

Helium
  • Helium
  • 0
Насчёт лифта. Если бы проект был реализуем в близком будущем, то учитывая проводимость графена, вместо использования слабой солнечной батареи можно сделать двойной трос, и подать электроэнергию через двойной трос на электромотор чут мощнее — как в троллейбусе.

Не насчёт лифта. Вообщем. Если наблюдать события и запоминать, анализировать и обобщать, то можно обнаружить причинно-следственные цепочки. Чем дольше, тем длиннее…
Если забраться далеко, то может оказаться, что окружающая реальность подчиняется законам природы. Может согласно математическим формулам. Включая действия людей.
Это означает, что люди коллективно не управляют собой на планете. И даже индивидуально. И может похожи на муравьёв в муравейнике, или на атомы газа в банке.
Но мнят себя самыми разумными и свободными: может эта иллюзия сделана очень качественно. Наверно все самые безумные мнят себя самыми разумными. :)
«…правда куда страшнее. Миром не управляет никто, и он валится куда-то, лишенный контроля» писатель А.Мур.

Конкретнее? Мне казалось, что может стоит для себя на досуге слегка поизучать прошлое с разных сторон, чтобы оно стало почти безразлично.
Когда начались заметные проблемы в СССР?
С проамерского изменника Горбачёва с диверсиями? Нет, раньше.
С Андропова, привёдшего Хрущёва и начавшего развал? Нет, раньше.
Может с Хрущёва. Случайно нашёл слегка инфу, может очень редкую неопубликованную и слегка интересную комуто типа вас, но уже скучноватую для меня. Включая инфу о заметном противоречии между наукой и ненаукой, может ещё с времён доегипетских фараонов и жрецов. Поспорил бы с Эйнштейном на эту тему, если бы это было возможно.
(Не в курсе — кто такие хуйвенбины, и надеюсь знание этого менее актуально.)
i9.pixs.ru/storage/5/1/1/ecCCCPTTAp_2223660_16134511.png
i9.pixs.ru/storage/5/2/3/ecCCCPTTjp_3954572_16134523.jpg
i9.pixs.ru/storage/5/3/1/ecCCCPTTgi_8095988_16134531.gif
i9.pixs.ru/storage/9/2/9/StopTTApng_4570802_16136929.png
i9.pixs.ru/storage/9/3/9/StopTTkm75_2459590_16136939.jpg
OlexandrTovmach
Читать и размышлять над Вашими доводами и рассуждениями — одно удовольствие. Но по-порядку.Первое: лифт. Моя бы воля, пригласил бы Вас в команду по реализации проекта. Это Ваш уровень.
Второе: наука, образование и государство. Вспоминаю 60-е минувшего века. Для СССР было шоком изменение и корректировка, собственное трактование основополагающих принципов марксизма-ленинизма руководством Китая. А ведь у СССР и Китая сотрудничество длилось десятилетиями. Ох уж этот Мао и его хуйвенбины. И КПСС лёгко, чётко и доступно с трибуны Пленума обьяснило народу как неправильно и куда, к сожалению, повернул Китай!
Оказавшись на этой исторической развилке две супердержавы пошли своими путями, но… где сейчас Китай и где СССР?
Мне лично обсуждать тему -«государство» одно из самых омерзительных занятий. Я переступил через себя исключетельно ради того удовольствия, которое нашел в Ваших комментариях, касаемых технических аспектов.
С ув.
AnastasiyaDyukova
прогОнять
Helium
  • Helium
  • 0
Солнечный ветер имеет больше отношение к фотонной яхте. А в космолифте он может лишь мешать, и радиацией быстро уничтожать трос и всё остальное.

Что ещё указывает на провал проекта космолифта?
Что вы скажете тем, кто говорит о новом автомобиле без двигателя и топлива?
Безумные естественно, ибо противоречат законам природы, особенно закону сохранения энергии.
Что вы скажете тем, кто говорит о новом автомобиле без двигателя и топлива, едущему быстро в горку?
Особо безумные.
Что вы скажете тем, кто говорит о новом автомобиле без двигателя и топлива, едущему очень быстро аж 100-200метров/сек = 360-720км/час и вверх вертикально?
Совсем безумные. Безнадёжно.

А ведь можно заметить в проекте космолифта — безумие употребления цифр скорости подьёма 100-200метров/сек = 360-720км/час, но не говорится ничего о двигателе и главное — о топливе.
За счёт чего они обретут энергию более E = 32185000 Джоулей на 1кг?
Неужели они ещё изобрели и вечный двигатель (перпетум мобиле)?
Если они возьмут в лифт движок и топливо для подьёма, то им придётся расчитывать массу топлива по формуле Циолковского для ракеты, лавинообразно в зависимости от высоты подьёма. И придётся сжигать аналогичную массу топлива как железнодорожного поезда.
Поэтому все грамотные могут смеяться до упаду над такими малограмотными проектёрами космолифтов с вечными двигателями или нарушением закона сохранения энергии.

Единственный выход и преимущество троса — возможность использовать солнечную батарею с электромотором, и получать энергию от Солнца при движении, чтобы тратить её на подьём. И на преодоление силы трения троса, о которой не сказано ничего почемуто.
Но солнечная батарея имеет малую мощность и заметную массу, что позволяет подниматься может 0.01-0.1метр/сек = 0.036-0.36км/ч, т.е.медленнее до 10тысяч раз, и потому подьём может занять несколько дней.
Более того, на тросе, предельно натянутом, с концом сечением 1мм2, можно поднять малый груз может 1кг. Но врядли можно поднять большую массу типа тонны — человека 70кг с скафандром 100кг и баллонами воздуха и тд.

PS: Бывают раз в 15-25лет открытия в самой трудной и невыгодной фундаментальной науке, похожей на большой ледокол, за которым плывут мелкие почти невыгодные прикладные науки с открытиями раз в 5-10лет, за которыми плывут производственные силы и фирмы с много совсем мелких простых инноваций и улучшений и наибольшим наваром на халяву — от чужих открытий ранее.
Проблема в том, что верхи замораживали с 1969г научно-технический прогресс в мире, и заморозили после спецразвала СССР. И ликвидировали лучшее образование, которое было в СССР даже по неохотному признанию запада.
Т.е.верхи утопили в мире последний ледокол фундаментальных наук.
После этого быстро заглохли кажется все прикладные науки.
Остались лишь инновации фирм, которые больше похожи на навязывание всем одинакового старого товара — в новых обёртках, т.е. на обман.
Вообщем в мире уже более 20лет не наблюдается никаких заметных открытий, актуальных нужных многим долго. Хотя это незаметно, ибо сравнивать стало не с чем после спецразвала СССР.
Поэтому теперь я оцениваю вероятность новых успехов — практически нулевой, как в средневековые тысячелетия инквизиции и мракобесия — с нулевыми результатами наук.
Можно выйграть много в одном — лишь проиграв столько же много в другом. В чём?
Награбившие слишком много богатств утратили разум и науку на планете, как в средневековье.
Edinomyshlennik34
И, на самом деле, как и всегда, выбор за каждым: покупать пластиковые бутылки и горы полиэтиленовой упаковки, поддерживая тем самым индустрию разрушения Природы, или же устремиться к разумному ограничению своих потребностей во Благо здоровью и экологии. Чем в большей степени человек участвует в современной экономической системе(потребителем большего количества экономических благ является), тем большее негативное влияние оказывает на Планету и своё Сознание(Душу).
OlexandrTovmach
Хочу добавить, что трос будет использован, но только во время строительства. Я не спец по глубокому космосу, но общался с теми, хто много знает.
Солнечный ветер не так однороден и его параметры тесно связаны с магнетизмом. Возникают условия, когда пространство начинает кардинально отличаться от космического «рядом» на уровне — аномально.
О себе: я не умею создавать математические модели и мои рассчеты елементов конструкции будут неточны и примитивны.
Я давно определил следуещее: 2% ынноваций реализовываються. Остальные 98%-хлам. Вероятность практического значения моих вариантов — 2%. Вероятность, что их могут без меня реализовать тоже 2%. И вероятность, что я доживу до момента начала реализации проекта — 2%.
При таком раскладе я не вижу основиний сильно переживать.
OlexandrTovmach
Как пословица «Лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз услышать» немного вредит. Когда я договорился с интернет-изданием о публикации моего материала «Лифт на орбиту», редакция поинтересовалася о наличии рисунков, схем, фото. Я ответил — нет. В результате, мой материал был оформлен картинкой взятой с японской версии материала. Читатель видит картинку и читает мой вариант, но уже имея визуальное мнение. Трос, комбинация тросов и все что рисуют ДИЗАЙНЕРЫ — это красиво, но просто фантазия художника.
Для примера:
Полив в умовах тривалої космічної експедиції до п.Марс.

У космосі поняття «зима» -відсутне. Грунт в контейнері після циклу вегетації рослин має бути замінено на новий у самі стислі терміни.
Пропозиція, яка напрацьована в рамках співробітництва з Chris Lewicki, Chief Asteroid Miner Planetary Resources США. Дозволяе за 6-12 годин провести відновлення грунту.
Ключовим елементом цієї технології лишаться анонсована система поливу.
Так вот, юмористы с Америки, прочитав мой анонс по способу вылавливания астероидов поставили задание перед дизайнером и он изобразил: аккуратно обвязаный тросом астероид а-ля посылка на Почте СССР и вместо бантика — устройство для генерации магнитного поля.
Меня это позабавило.
Helium
  • Helium
  • 1
Слегка повычислял на тему космолифта.
При какой максимальной длине стальной трос сечения 1м2, привязанный к 1концу на Земле, порвётся изза своего веса?
Масса троса m = плотность * 1м2 * длина L. У самой прочной стали предел прочности 5ГПа.
9.780 7874кг/м3 * 1м2 * L = 5E9 Па * 1м2
L = 5E9/(7874*9.780) = 64928.5552149836 м = 64.9км.

А если трос сделать из прочнее в 100раз графена?
Мах.длина станет длиннее в 100раз — 64.9км*100=6490км.
Но стоит заметить, что:
а) Нынешние образцы графена демонстрируют большие цифры лишь в микроскопических плёнках микронной площади.
б) Неизвестно, смог ли ктото получить большое количество графена, достаточное для изготовления хотя бы мини-тросика диаметра 1см2 длиной 10метров.
в) В больших заметных глазу образцах прочность выше стали лишь в 10раз (50ГПа).

А если ещё облегчить в 3раза?
Мах.длина станет длиннее ещё в 3раза — 6490км*3=19470км. Но стоит заметить, что:
а) Никто не смог и не сможет никогда сделать трос из чистых плёнок графена, которые при нагрузке могут легко слипнуться и превратится обратно в графит, сразу разрушающийся. Но эту проблему ещё кажется не открыли.
А наличие дополнительных обьёмных материалов между плёнками утяжеляет трос до плотности алюминия и даже стали.
Поэтому врядли возможно будет достичь даже длины 19470км.

Это меньше геостацонарной орбиты 42164км в 42164/19470=2.16раз!


Если делать сложный трос с сечением, уменьшающимся до 1мм2, то можно сэкономить в 1.5-2раза. Но не хватает до геоорбиты 42164км.
Значит для успеха реализации на Земле — нужны более выдающиеся свойства, чем 100раз по прочности и 3раза по лёгкости, чем сталь!
И может мозги слегка грамотнее, ибо у тех, кто ныне пишет формулы сложного троса в википедиях, вычисления по их формулам не согласуются в разы с их цифрами, которые они приводят там же, что подозрительно. Вчера случайно нашёл и перевычисляя заметил расхождения.

Более того. Даже трос малого сечения 1см2 длиной 19470км будет иметь массу = (0.01^2)*(7874/3)*19470E3 = 5110226 кг = 5110 тонн.
Существуют ли космокорабли, способные ускорить выше 1-й космической 7.9км/с и поднять на высоту 42164км полезный груз — графено-трос 19470км аж 5110 тонн?
Нет! Самая кпд-энергоэффективная и мощная ракета поднимала лишь Буран 105тонн, т.е. меньше в 51раз. Хотя при желании может поднять до 200-300тонн на околоземную орбиту.

Даже если бы графено-трос существовал, и был както доставлен на геоорбиту, и както размотан в обе стороны для точного равновесия, то что произошло бы?
В космосе много случайных микрометеоритов размера песчинки летают с космоскоростями 1-30км/c. Именно микрометеориты слегка потерли космостанцию СССР «Мир» за 15лет, с стеклом иллюминатора, непробиваемым даже микрометоритами, не говоря о пустяковых пулях.
Любая такая песчинка могла бы встретится гдето с очень длинным тросом, и разрушить натянутый трос за 1секунду!
Тогда трос упадёт обратно на Землю, может сгорая как метеоритный дождь в лучшем случае.
А в худшем случае, трос ускорясь и падая с космоскоростью более 7.9км/c на Землю, начнёт обматывать Землю по периметру 40тысяч км, убивая всех подряд, что станет похоже на катаклизм планетного масштаба.

PS: Вблизи обьектов намного мельче Земли, например для Луны, космолифт возможно реализовать, хотя по моему там он менее интересен.
fira1954
Иван чай — отличный чай, душистый, но добавлю замечание..., не обрывайте прутья иван -чая ( как показано на фото), а собирайте отдельно листочки, тогда не придется дома сидеть и отделять листья от прутьев, на этих прутьях позже появятся еще листья, которые можно дует собрать осенью, на видео ниже показано, как легко собираются листья… Вот здесь на видео показано, как это легко делается: www.youtube.com/watch?v=SmhV_A_UdJA
RashitShafin
мои фиточаи дир. Института фитотерапии академик, профессор В. Ф. Корсун, мой соавтор считает самыми вкусными, что пил в своей жизни…
Высказано на 6 Международном форуме «Интегративная медицина! г Москва, 2010 г, ВВЦ, 75 павильон. Повторено на конференции «Практическая фитотерапия в онкологии» Москва, март 2012 г. Повторено в обсуждении с д.м. н. Е. В. Корсун при заказе фиточая для Института Фитотерапии
RashitShafin
деревья, лианы и кусты не являются травами
Tatulie
  • Tatulie
  • 1
Очень вкусный рецепт, обязательно попробуем на выходных!
Helium
  • Helium
  • 0
Лучше попытаться найти ошибку у меня, и раскритиковать логично. А не хвалить непонятно за что. Я избегаю впадать в манию величия, присущую какимто верхам.

У меня сомнения, что воздушный старт может заменить ступень ракеты. Тем более первую. Изза малой энергоэкономии <3%. А в самой большой первой ступени находится основная химтоплива, которая нужна для ускорения остальных ступеней с химтопливом.
Вообщем чем быстрее лететь, тем надо больше топлива, причём аж лавинообразно экспоненциально по формуле Циолковского ru.wikipedia.org/wiki/Циолковского_формула

У меня есть сомнения, что возможно реализовать космолифт на стальном тросе. Ибо сталь имеет столь высокую плотность, что трос порвётся под собственной тяжестью, даже при малой длине.

У меня есть сомнения, что возможно реализовать космолифт на графеновом тросе. Ибо прочность больше в 100 раз может дать длину больше в 100 раз.
Но космические расстояния столь велики, что боюсь и графён тоже порвётся при длине, далёкой от радиуса геостационарной орбиты, необходимой для космолифта, который не решает проблему дефицита энергии для подьёма, хотя мог бы иметь кпд выше химтоплива ракеты.
Это мои ощущения, которые стоит проверять численно для графено-космолифта, при необходимости точных оценок — без дорогостоящих опытов может зря.
OlexandrTovmach
В первой части Вашего комментария — ничего возразить не могу. Вы правы и блестяще изложили свои аргументы. Благодарю Вас за Ваше время и терпение к моим предположениям.
По воздушному старту есть возражение: 1 тонна груза на орбите — четыре ступени с кратностью на 6. Воздушный старт дает возможность альтернативы 1-й ступени. Самой тяжелой. Это не идеальный вариант, но он вносит корректуру в число 6. И этот вариант мной создавался с эдиной целью — выводом на высокою орбиту троса в бухте для обеспечения проекта лифт.
Третья часть. СССР, язык и весь ужас сегодняшнего дня. С глубоким уважением к Вам, Вашим знаниям, интеллекту, интелигентности и Времени подареному для общения и обучения — моя благодарность.
Но полемика на эти темы заставила меня отказаться от участия в Проффесионалы RU и я выйду с этого проекта, если дискуссия войдет в это русло.
Признаюсь: мой уход — невелика потеря.
С уважением.
Helium
  • Helium
  • 0
Насчёт фотонного движка. Какой существует самый простой фотонный двигатель?
Включите лампочку с отражателем, например карманный фонарик.
Свет, испускаемый лампочкой, как реактивная струя давит на освещаемые предметы, отбрасывая фонарик в обратную сторону.
Но давление столь мало, что врядли вы сможете даже измерить его. Тем более использовать в земных бытовых условиях гравитации и трения и торможения воздуха.
Зато в условиях космовакуума нет ни гравитации, ни трения, ни воздуха.
Поэтому даже карманный фонарик, включённый очень большое время, может ускоряя перемещать космокорабль любой массы.

Можно на орбите даже просто поместить большую зеркальную плёнку, отражающую солнечный свет под нужным углом, как парус, отражающий ветер, перемещая космокорабль как парусную яхту.
Но у яхты должен быть киль-опора в воде для управления в нужную сторону. Как космо-яхта может опираться в вакууме космоса?
Можно вычисляя орбитальное движение применять гравитационно-пространственный киль.
Можно было реализовать фотонную яхту — давно в СССР, если бы было желание или необходимость. Наконец недавно и отстающая Япония догадалась до фотонной яхты, запустив маленький зеркальноплёночный фотонный парусник-автомат, который за годы может разогнаться даже до космоскоростей выше третьей космической скорости, и например покинуть солнечную систему, направляясь к нужной звезде.

Вообщем все эти экзотические высокоэффективные двигатели, изобретённые ещё в времена СССР и прогресса планеты, могут стать самыми применямыми лишь в условиях среднего и дальнего космоса! И можно забыть о них в условиях Земли!

Насчёт Воздушного старта. Выше привёл цифры, что даже подьём на 100км, экономит энергию лишь на 3.04%. Но столь затрудняет запуск ракеты массой больше железнодорожного товарного поезда или среднего корабля, что врядли возможно реализовать, кроме очень мелкой детской метеоракеты.
Поэтому лучше забыть о большом геморрое предварительного подьёма ракеты дирижаблями и высотными самолётами, ради сомнительного выйгрыша энергии 1-3% с проигрышем больше в остальном.
И может вообще стоит забыть о космопрогрессе после продвижения безумной западной идеи грабежа и диктата на восток, незаконного обьявления развала СССР и реальной экономики 6китаев, даже вопреки высшей конституционной власти народного большинства и его решению на референдуме 1991г — продолжать жить в СССР!
PS: Может я с детства бывал в Украине и имею знакомых сокурсников, которые распределились в Киев. Вообщем понимаю украинский, словацкий, болгарский, тд. И считаю их просто диалектами самого большого и может древнейшего языка планеты.
Но среди других читателей этого сайта, врядли понимающих украинский диалект, особенно новоукраинский, по моему этичнее и продуктивнее использовать основной ~древнейший. С потенциальной аудиторией читателей не 10-20млн.чел, а выше 300млн.чел в ехСССР и соседних странах.
OlexandrTovmach
Повітряний старт
Air Launch
uk.wikipedia.org/wiki/Повітряний_старт
«Пегас» — перший реалізований проект повітряного старту космічного призначення, стартує з літака-носія B-52B

Повітряний старт — спосіб запуску ракет або літаків з висоти кількох кілометрів, куди доставляється апарат для запуску. Засобом доставки частіше за все служить інший літак, але може виступати і повітряна куля або дирижабль.

ДОПРАВЛЕННЯ РАКЕТИ В СТРАТОСФЕРУ.

Ракету, розміщену на стартовому столі в місце старту на висотах 15000-20000 метрів. Повинен доставляти виключно дирижабль.
Будь-який інший літальний апарат цю місію здійснити не може.
ОБГРУНТУВАННЯ:
Коли ракета буде доправлена на позицію старту, транспортний дирижабль повинен опуститися вниз и покинути місце старту. Тільки дирижабль здатен звільнитися від доправленого вантажа так, щоб не завадити в подальшому ракеті перебувати в передстартовій позицій.
Ні повітряна куля, ні тим більше літак такого завдання виконати не можуть!

Успіх пропонованої технології полягає в тому, щоб ракета перебувала на стартовому столі в умовах стратосфери нерухомо по відношенні об’єктів, які забезпечують такий вид запуску.

Повітряний старт на орбіту — це метод запуску ракет-носіїв та/або космічних кораблів високо в повітрі з реактивних повітряних суден горизонтального зльоту як дозвукових так і надзвукових. Коли цей метод використовується для виведення на орбіту має надзвичайні переваги над традиційним вертикальним запуском ракет, зокрема завдяки зменшених масі, сили протидії та вартості ракети.

ПРИНЦИПОВА ВІДМІННІСТЬ.

Полягає в тому, що здійснення запуску по відомим схемам призводить до того. Що в момент старту ракета перебуває в горизонтальному положенні, але може бути під гострим кутом до горизонту.
Останні розробки фірми «Антонов» передбачають спосіб, коли транспортний літак вивантажує ракету через апарель у хвості літака, а вже потім реката виходить на параметри.необхідні для виходу на орбіту. При цьому відбуваеться значна втрата висоти.

ІДЕЯ

Полягає в тому.щоб зафіксувати ракету на стартовому столі в стратосфері у вертикальному положенні перед запуском її двигунів. При цьому можливо ракеті разом з стартовим столом надати кут нахилу, який замінить роботу коректуючи дюз тобто, потреби в тангажі – небуде.

Ключовим моментом технології при підготовці старту буде використання технологій:
ru.wikipedia.org/wiki/Дозаправка_в_воздухе
Напрацьовані технології та їх практичне застосування дають шанс сподіватися у успіху такого проекту.

Єдиною найбільшою причиною відкладання традиційних запусків є погода. Піднімаючи Пегаса на висоту 12 тис. м він попадає поза межі тропосфери в стратосферу. Традиційна погода є обмежена тропосферою і поперечні вітри на висоті 40 тис. футів є набагато м'якшими. Таким чином вже на висоті Пегас є в основному захищеним від спричинених негодою відстрочок старту, та відповідних витрат. (Негода все ще є фактором під час зльоту, набору висоти та перельоту до стартової точки).

ru.wikipedia.org/wiki/Дозаправка_в_воздухе

ПРИНЦИПОВА ПЕРЕВАГА ТЕХНОЛОГІЇ

Старт ракети відбуваеться в статичному положенні. При використанні літака, як стартового майданчика стан погоди є одним з вирішальних чинників. Саме перебування комплексу у динамічному стані і дозволяє погодним факторам мати суттєвий негативний вплив.

Пропонована технологія не відчуває впливу повітряної маси тільки тому, що вона рухаеться в самій повітряній масі і саме ця обставина повністю невілює негативний вплив атмосферних сил на стартовий комплекс.

Повітряний старт зменшує витрати на інфраструктуру. Не вимагається вибухостійкого стартового стола, блокгауза або пов'язаного обладнання. Це дозволяє зліт з різноманітних баз, в основному обмежених вимогами корисного вантажу щодо його забезпечення та підготовки. Дальність польоту повітряного судна дозволяє запуск з екватору, що збільшує можливості та є вимогою для орбіт деяких місій (проектів). Запуски з-над океану також зменшує страхові витрати, які часто бувають великими для ракет-носіїв заправлених летким паливом та окислювачем.

ІНФРАСТРУКТУРА БАГАТОРАЗОВОГО ВИКОРИСТАННЯ.

При збереженні всіх перерахованих позитивних чинників. Доцільно акцентувати увагу на вибухостійкому стартовому столі.
Моя пропозиція потребує внесення певних змін в конструкцію стартового столу. Стартовий стіл доцільно буде обладнати системою власних двигунів, які в момент старту створять активний спротив дії двигуна ракети і таким чином запуск буде відповідати
ru.wikipedia.org/wiki/%CC%E8%ED%EE%EC%B8%F2%ED%FB%E9_%F1%F2%E0%F0%F2

І при цьому прикладені під час старту сили будуть гасити одна одну.

ru.wikipedia.org/wiki/% CC% E8% ED% EE% EC% B8% F2% ED% FB% E9_% F1% F2% E0% F0% F2

Запуск з висоти дозволяє більше, ефективніше, звідси й дешевше сопло першого ступеню. Його коефіцієнт розширення може бути спроектований для низького тиску зовнішнього (обтічного) повітря без ризику розділення потоків та нестабільності при низьковисотному польоті. Висотним соплом збільшеного діаметру було би важко управляти вектором тяги. Та при зменшених бокових вітрах хвостові стабілізатори можуть забезпечити достатню керованість першого ступеню польоту ракети. Це і дозволяє робити фіксованим сопло, що економить гроші і масу на відміну від сопла з шарнірним з'єднанням.

ДОДАТОК.
Више було зазначено про відмову від системи забезпечення тангажу.

В останні роки даний спосіб запуску на низькі навколоземні орбіти при відповідності деяким умовам (для ШСЗ порівняно невеликих мас, що виводяться на низькі орбіти) набуває популярність (є реалізовані проекти і ще більше проектів багатьох компаній розглядають даний спосіб запуску) у зв'язку з високою економічною ефективністю і мобільністю (не вимагається спорудження космодромів).

ТРАНСПОРТУВАННЯ РАКЕТ.

Повністю відсутня потреба у транспортуванні. Готову ракету можна доправляти до точки старту прямо з цеху, де вона виготовляеться.

В Україні з використанням літака-носія Ан-225 розроблені проекти АКС «Світязь» (РН Зеніт) АКРК «Оріль» и «Либідь» (крилатий космоплан). Літак-носій Ан-225-100 розробляється АНТК імені Олега Антонова і є модифікацією базового літака Ан-225 «Мрія». На літак встановлюється спеціальне обладнання для кріплення ракети-носія над фюзеляжем, всередині герметичних кабін розміщується бортове стартове обладнання та оператори, необхідні для здійснення пуску РН. Ракета-носій «Світязь»створюється на базі вузлів, агрегатів і систем ракети-носія «Зеніт». Вона будується за триступінчато схемою. Використовує нетоксичні компоненти палива — рідкий кисень і гас. При виведенні космічних апаратів на геостаціонарну орбіту, ракета-носій комплектується твердопаливною апогейною ступінню.

АКРК «Оріль» двоступеневий авіаційно-космічний комплекс. В якості першого ступеня такого комплексу буде літак-носій розробки Київського авіаційного науково-технічного комплексу ім. О. К. Антонова Ан-124 («Руслан»). Другий щаблем буде ракета-носій корисного навантаження розробки Дніпропетровського КБ «Південне», яка повинна стартувати з фюзеляжу літака-носія
ПЕРЕВАГА МОГО ПРОЕКТУ.

Полягає в тому, що на відміну від ракети.яка покидає фюзеляж літака і тільки потім виходить на розраховану траєкторію, ракета з стартового столу не витрачае пальне на вихід на потрібну траєкторію.
Розрахунки всіх параметрів польоту при моему варіанті набагато простіші та передбачуванні.

На перших етапах створення український АКРК «Оріль» матиме одноразовий космічний апарат. У майбутньому в космос будуть відправлятися і повертатися на Землю також і багаторазові космічні апарати. На відміну від «Шатла» і «Бурана», старт ракети-носія буде здійснюватися не з зовнішньої підвіски літака-носія, а з його середини, тобто з фюзеляжу. У світі ще не було подібних науково-технічних рішень. Така схема запуску на навколоземну орбіту корисного навантаження має цілий ряд безперечних переваг. Це і покращена аеродинамічна схема АКРК в цілому, більш висока безпека відділення другого ступеня у вигляді ракети-носія, більш оптимальні техніко-економічні показники, вище скритність виконання АКРК завдань подвійного призначення (як суто наукових і комерційних, так і спеціальних, у військових цілях).

ПРОПОЗИЦІЯ.

Відкриває більш широкі перспективи, бо значна частина технологічних операцій може бути виконана в стратосфері.

При відміні запуску ракети можливо реверсне виконання всього циклу технологічних операцій і повернення ракети на завод-виробник.

При подібному поверненні ракети в літаку на аеродром може статися нештатна ситуація і це для інфраструктури мтиме просто катастрофічні наслідки.

Лютий 2014 року. О.Товмач.
OlexandrTovmach
С Вами можно согласиться в том случае, когда будет понятно, как окажеться на орбите космический корабль с фотонным двигателем.
Запустить такой двигатель в атмосфере нашей планеты ?!!!
Helium
  • Helium
  • 0
ожно добавить ещё негативную инфу. Но предпочту добавить слегка позитива, согласованного с законами природы. Если бы удалось сжигая химэнергию углеводородов ускоряясь поднять космогорода на околоземную орбиту,
то возможно далее ускориться разными способами ещё вдвое по энергии и достичь Луны или покидая Землю достигать других мест солнечной системы.
Какими разными способами? Конечно можно годами запускать 1000 ракет с химтопливом в виде полезного груза, чтобы потом в пропорции 1:1000 заправив 1 ракету из пустых ракет — достичь Луны. Но это както затратно и долго…

Альтернатива? Существуют двигатели намного слабее химических. Зато с выше скоростью рабочего тела — световой 300тыс.км/сек! Т.е.выше кпд! А их слабость уже не играет роли в условиях космоса при большом времени работы.
Какие? Электромагнитные, полевые, фотонные… Первые уже испытаны месяц назад на орбите — успешно! Поэтому оказавшись в космосе далее можно перемещаться экономя в разы энергию!

Но остаётся проблема выхода хотя бы на околоземную орбиту. С проблемой дефицита химтоплива из углеводородов планеты, быстросжигаемых в индивидуальных авто.
Helium
  • Helium
  • 1
Что можно упомянуть согласно закону сохранения энергии?
Чтобы из условий на уровне моря 1кг полезного груза оказался на орбите Земли, необходимо затратить энергию. Для чего?

1. Чтобы не упасть на Землю, необходимо двигаться по круговой орбите вокруг Земли. Для ускорения до 1-й космической скорости v1=7.9км/c необходимо обрести кинетическую энергию E = m * v^2 / 2 = 1кг * 7.9км/с^2 / 2 = 31205000 Джоулей.

2. Чтобы подняться за пределы тормозящей атмосферы, необходимо обрести потенциальную энергию E = m * g * h = 1кг * 9.8 * 100км = 980000 Джоулей.

Итого нужно затратить суммарную энергию E = 31205000 + 980000 = 32185000 Джоулей, где кинетическая и потенциальная находятся в пропорции 96.96%+3.04%=100%.
Заметим, что в статьях выше игнорируется главная кинетическая энергия гораздо большая, чем маленькая потенциальная!
Главная кинетическая энергия даже не упомянута! На месте учителя 5класса школы СССР может даже можно поставить двойку таким псевдоучёным.

Эта суммарная энергия очень велика! А для покидания Земли или достижения Луны необходимо затратить энергию ровно вдвое больше!

Каким способом ускоряться и подниматься? Можно при помощи ракеты, может можно ещё както, это не имеет значения, если коофициент полезного действия.
одинаков.

В чём проблема ракетной техники? Можно закинуть полезный груз 1кг на орбиту лишь затратив энергию — сжигая до 1000кг химтоплива из дорожающих быстроисчезающих углеводородов.
Разве придумана ракета, позволяющая сжечь очень много топлива чтобы доставить пилота на Луну и вернуть обратно хотя бы мёртвым?
Нет. Весь космопрогресс космодержавы №1 и планеты был заморожен тихо после тайного сговора безумных верхов СССР и Сша с 1969 поныне.
Поэтому сначала человечеству придётся восстанавливать приоритет идеи науки и законов — над кап.идеей. (Опять при помощи мировой войны? Неизвестно.)

Где взять столько энергии — дефицитного топлива, чтобы закинуть на орбиту человечество с заводиками?
Уже >50% негде, ибо безумные западные приматы отдыхая в индивидуальных авто уже сожгли большую часть ограниченных энергоуглеводородов планеты.

Какой смысл столь дорого закидывать по японски на Луну?
Разве уже почти вся поверхность Земли покрыта солнечными батареями?
Разве возник огромный дефицит площади на Земле?
Я даже не видел солнечных батарей нигде на континентах Земли, кроме Выставки Достижений Народного Хозяйства в СССР во времена научно-технопрогресса.

Разве человечество может жить на Земле долго?



Песня с док.клипом mp4 yadi.sk/i/gi0IDmroehFqv

Песня с док.клипом mp4 yadi.sk/i/R4ptbqgdehFtW

Песня с клипом mp4 yadi.sk/i/6DzMCOeBehFtp

Песня с клипом mp4 yadi.sk/i/SMfEE4-zehFuK
Voron226
Вот и я о том же… Потому это все пока далеко от реалий. Потому отдельные дома, построенные, в лучшем случае, некоммерческими партнерствами или коореративами